La Gouwe est la voie navigable la plus fréquentée gérée par la province de Hollande-Méridionale. Le Gouwe a des ponts (élévateurs) proches les uns des autres et étroits à certains endroits. En tant que gestionnaire de la voie navigable de la Gouwe, la province de Hollande-Méridionale est responsable de la sécurité sur cette voie navigable.
Panneaux d'information numériques
Pour garantir la sécurité et assurer une navigation fluide, la province a choisi de placer six panneaux d’information dynamiques numériques le long de la Gouwe, entre Alpen aan de Rijn et Gouda. Afin de fournir à l’industrie du transport maritime des informations à jour.
Informations actuelles
Les panneaux d’information numériques se trouvent aux Julianasluis, Coenecoopbrug, Boskoop, Gouwesluis, Amaliabrug et ‘s Molenaarsbrug. Les panneaux contiennent des informations à jour sur, par exemple, la congestion, les heures de fonctionnement des ponts et des écluses et d’autres instructions. L’éclusier du Julianasluis exploite les six panneaux en interne.
La gestion de projet de A à Z
L’équipe de projet, dirigée par le chef de projet Dennis Roos, a relevé les défis nécessaires au cours de ce projet. Par exemple, il s’est avéré qu’il y avait du sol contaminé à certains endroits le long du Gouw. Cela ressort de l’étude du sol qui est effectuée avant de commencer les travaux. De cette façon, nous gagnons en clarté sur l’état du sol et les risques possibles. Le rapport a même montré que la couche arable était fortement contaminée par du zinc à un endroit. Comme il sied à cette contamination, la notification du décret d’assainissement uniforme (BUS) a été lancée, le sol a été assaini et l’équipement de protection approprié a été utilisé pendant les travaux.
De plus, la berme le long du bord de l’eau était très marécageuse et molle et les rochers de basalte étaient proches du bord de l’eau. La technologie de pieu tubulaire a été choisie pour s’assurer que le panneau d’information numérique reste fermement et droit dans le sol. Il s’agit d’une forme spécifique de fondation dans laquelle le pieu est vibré à 10 à 20 mètres de profondeur dans le sol jusqu’à ce que la composition du sol soit suffisamment dure.
Les routes étroites le long de l’eau étaient peut-être le plus grand défi. Car des routes aussi étroites provoquent rapidement des nuisances lors des travaux. Ceci a été résolu en réduisant le travail et en le combinant autant que possible afin que la nuisance soit minimale. De plus, nous avons établi un plan de placement en concertation avec le client. Il décrit comment l’installation a été réalisée et quelles mesures (barrières, déviations, etc.) ont été prises pour maintenir la fluidité de la circulation pendant les travaux.
Livraison réussie
Grâce à cette approche de projet approfondie, à un chef de projet expérimenté et à une bonne coopération entre les différentes parties, le projet a été réalisé à l’entière satisfaction de la province de Hollande-Méridionale.